De îndată ce ieșiți din autobuz sau din aeroportul din Cambodgia, este foarte probabil să fii bombardat de șoferii de tuk tuk care oferă prețuri. Având în vedere acest lucru, este greu de crezut că aparenta prosperă a culturii tuk tuk din Cambodgia este în pericol, dar în ultimii ani s-a observat o schimbare în tendințele de transport. În timp ce tuk-urile sunt departe de dispariție, ne uităm la creșterea șoferilor de lupte pentru supraviețuire.
Colțurile Cambodgiei sunt aglomerate de colecții de șoferi de tuk tuk îmbrăcați într-o singură trăsură, jucând cărți sau discutând în timp ce așteaptă să prindă următorul tarif.
În mod tradițional, tuk-urile și motocicletele - sau taxiurile pentru motociclete - au fost singura formă de transport public în Cambodgia, localnicii și turiștii folosindu-le pentru a se deplasa. Cu toate acestea, ultimii ani au cunoscut perioade grele pentru șoferii de tuk tuk, concurența crescută pe străzi încălzind lupta zilnică pentru supraviețuire.
Prea multe tuk-uri - cărucioare de pasageri cu patru roți tractate de o motocicletă - în hub-urile turistice populare, precum Phnom Penh și Siem Reap, sunt problema principală. Pe măsură ce mai mulți migranți au părăsit Cambodgia rurală și s-au îndreptat spre orașe pentru a-și găsi de lucru, numărul șoferilor de tuk tuk înregistrați care operează în Capitală a crescut la 10.000. În Siem Reap mai funcționează 6.000, conform cifrelor Asociației pentru Democrația Independentă a Economiei Informale, cea mai mare asociație de tuk tuk din țară.
Înfruntarea unei concurențe crescute din partea tuk-urilor rivale i-a determinat pe mulți șoferi să-și crească tarifele, ceea ce duce la cea mai recentă provocare a acestora: aplicațiile de taxi și tuk tuk.
Tendința Uber a trecut în Cambodgia atunci când Exnet Taxi Cambodia a lansat în iunie 2016, prima aplicație de taxi din țară. Observând creșterea prețurilor tuk tuk, inconvenientul tarifelor de bartering și problema comună a șoferilor care nu știu unde merg, compania cambogiană a dorit să le ofere utilizatorilor o modalitate fiabilă, ieftină și ușoară de a călători prin Phnom Penh.
Lucrând într-un mod similar cu Uber, utilizatorii descarcă aplicația și o folosesc pentru a-și rezerva călătoria. Astăzi, Exnet are o flotă de aproximativ 800 de șoferi, care oferă două servicii: clasic (care folosește un contor GPS pentru a calcula costurile plimbărilor flexibile) și SUV (tarif fix și rută).
Lansarea de succes a Exnet a deschis calea pentru o serie de aplicații similare, care devin din ce în ce mai vizibile în întreaga capitală cambodgiană.
Taxa PassApp este o altă aplicație populară pentru pasageri. Lansat în octombrie 2016, oferă taxiuri de contor și tuk-urile lor alternative - asemănătoare cu cele cu trei roți, găsite în India - în Phnom Penh. Tarifele sunt de aproximativ 2.000 riel (50 centi) pe kilometru, o fracțiune din rata pe care tuk o taxează pe taxa de stradă.
Un alt jucător important pe piața locală este Go-Xpress, care a fost lansat în luna mai a acestui an. Oferă taxiuri, tuk-uri și motos-uri, precum și livrare de produse alimentare.
În timp ce introducerea acestor aplicații, care oferă o modalitate mai ieftină și mai fiabilă de a se deplasa, îi scutură pe șoferi tuk tuk, lansarea moale a gigantului global Uber în Cambodgia în iunie a însemnat că întreaga industrie a fost nevoită să-și intensifice jocul pentru a ține pasul cu competiție.
Aceste noi opțiuni de transport înseamnă plimbări mai ieftine și mai ușoare pentru pasageri, dar ar putea de asemenea să precizeze sfârșitul transportului tuk tuk în Cambodgia așa cum îl știm în mod tradițional.
