În cazul în care intenționează să se extindă peste Londra, firmele cu biciclete fără andocare se prăbușesc cu bicicletele cu autobuze, în efortul de a menține pavajele curate.
Start-up-ul Ofo, bazat la Beijing, care a introdus 1.250 de cicluri în Londra încă din vara trecută, a anunțat că intenționează să introducă încă 150.000 de biciclete flotei sale din Londra, în timp ce firma chineză concurentă Mobike a adăugat mii de cicluri la Londra doar în acest an. Extinderea urmărește îmbrățișarea bicicletelor cu o gamă liberă de culori strălucitoare, care pot fi închiriate cu o aplicație și nu necesită conectare la stațiile fixe.
În timp ce schemele fără docuri oferă o soluție de transport sănătoasă, ecologică și flexibilă, un număr din ce în ce mai mare de cicluri lăsate pe trotuare, înghesuite în canale și înecate în Tamisa au părăsit cetățenii și autoritățile de transport care se întreabă cum să gestioneze deluviul pe măsură ce numărul de cicluri este setat să se umfle.
Mobike © shankar s./Flickr
Preocuparea decurge din rezultatele altor scheme de cicluri fără docuri în alte orașe globale; în Shanghai, numărul de biciclete fără andocare a crescut de la 450.000 la 1, 5 milioane în perioada februarie-august 2017. Pe măsură ce zeci de start-up-uri au inundat orașul, infrastructura urbană și reglementările nu au fost pregătite, rezultând în mormane de mii de biciclete nefolosite și abandonate.. La Paris, Roma, Milano și Torino, compania Dock Gobee.bike a fost forțată să-și elimine flota după ce 60% din ciclurile sale au fost distruse.
În timp ce Londra a avut, până în prezent, probleme limitate cu bicicletele distruse sau parcate necorespunzător, start-up-urile se uită la strategii preventive pentru menținerea pavajelor curate, biciclete și cetățeni protejați.
Pentru a utiliza bicicletele, clienții descarcă aplicația gratuită a start-up-ului, utilizează harta încorporată pentru a localiza un ciclu și o deblochează scanând un cod QR pe bicicletă. Când călătoria este terminată, utilizatorii pur și simplu parchează și închid lacătul. Acum, Mobike apelează la „geofențe” care nu vor permite călătoriilor să se termine sau să părăsească contul unei persoane decât dacă ciclurile sunt parcate în zonele aprobate (adică departe de canale sau de pe drumurile pietonale).
Biciclete sparte în Shanghai, China © Elizaveta Kirina / Shutterstock
Între timp, Ofo, care folosește trackerele GPS pentru a-și lega bicicletele la serverele sale, a desfășurat o echipă de roșu în roaming cu aplicații de smartphone personalizate pentru a căuta cicluri abandonate, deteriorate sau parcate necorespunzător. În cazul distrugerii unui ciclu, clienții pot primi amendă pentru o taxă de serviciu.
În timp ce până acum schemele fără cheie au fost populare la Londra, strategiile preventive pentru menținerea pavajelor curate este un pas către asigurarea potențialului lor ca alternativă de transport viabilă. Deoarece Uber, cel mai mare nume al lumii în ceea ce privește perturbarea transportului urban, aflat la Londra la începutul acestui an, respectarea regulilor orașului și asigurarea achiziției de la administrațiile locale și cetățeni este esențialul succesului pe termen lung al unei start-up-uri.
Citiți articolul nostru „Ce spune bancul Uber despre cultura tehnologică din Londra” pentru mai multe despre relația dintre Londra și start-up-urile tehnologice perturbatoare.
